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유도전동기에서 와이델타회로를 구성하는 이유
작성자 : 하늘개비      작성일 : 2019-05-12 18:04:55      No : 95652

교재명 승강기기능사 실기 페이지 p.89
번호/내용 11.전동기 와이델타 운전회로 강사명

안녕하십니까? 권원장님.

강의 내용중에 궁금한 부분이 있어 문의드립니다.


1. 유도전동기에서 와이델타 회로를 구성하는 순서.

제가 이해한 바로는 우선 출력이 낮은 와이결선으로 기동한 후 10초정도 후에

와이결선에서 델타결선으로 변경기동하여 모터를 안정적으로 구동하는 걸로 아는데요..

맞는지요?


2. 과제11번의 와이델타 운전회로

과제 11번의 와이델타 운전회로는

PB1 이 MC1 (일반적인 정회전)

PB2가 MC2 (델타기동)

PB3가 MC3 (와이기동)

이렇게 되어 있습니다.

그렇다면 만일 실사용처에서 회로가 이렇게 구성되어 있다면

버튼을 누르는 순서를 PB3 -> PB2 -> PB1으로 눌러야 하는건가요?

아니면 그냥 과제로서 회로가 이렇게도 구성할 수는 있다라고만 참조하면 되는건가요?



  • KakaoTalk_20190512_174950740.jpg   (2.56MB)

Comments 본문에 대한 댓글을 남기는 공간입니다.
  • 권원장 2019-05-13 09:40:20 정재현님
    안녕하세요

    1. 와이델타 기동을 사용하는 이유는 델타 결선보다 와이결선이 저항이 3배 큽니다.
    그래서 모터 기동 시 처음에 걸리는 기동전류값을 1/3배로 낮출수 있기에 사용합니다.

    2. 처음 동시
    PB1 ON 후 PB2 ON(델타기동)
    PB1 ON 후 PB3 ON(와이결선기동)

    입니다.

    실제로 현장에서 사용되는 결선입니다.

    감사합니다.
  • 춘천 2019-05-17 00:21:15
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