1번

(2)에서 단락전류 구하듯이 퍼센트 임피던스를 곱해주지 않는 이유는 무엇인가요?

(4)에서 차단용량 구할 때, 루트3*VI를 이용하지 않는 이유는 무엇인가요?

8번

M4의 기동법은 델타-와이 기동법인데,

이것은 [표3]에서 보면 기동보상기법인가요 직입기동으로 치나요?

그리고 혹시 [표3]의 기동보상기법 란에 포함되어야 할 기동법들이 있나요?

예를 들면, 델타-와이 기동법이나, 리액터 기동법도 기동기보상법 란에서 찾아야 하나요?

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  운영교수 2020-08-31 11:09:29

  안녕하세요 jhp516님

  
  

  1) p2. 2013년 1회 1-(2)번)

      계전기의 동작은 CT 1차측인 부하전류가 CT를 통해 변성되어 CT 2차측인 소전류에 의해 동작합니다.

      따라서, 부하전류를 구하고 변류비, 각각 160[%], 150[%]을 적용해서 구하게 됩니다.

  
  

      Ry3, Ry4의 경우는 각각의 전류가 주어져 있기 때문에 주어진 전류를 변류비에 바로 적용해서 구하게 됩니다.

  
  

  2) p2. 2013년 1회 1-(4)번)

      문제에서 차단기 VCB의 정격용량을 계산하라 하였습니다.

      이는 차단기의 정격차단용량을 묻는 것이며,

      차단기의 차단용량이라고 하는 것은 단락사고시 단락사고를 차단하기 위한 용량으로

      단락용량보다 큰 정격의 값을 선정하면 됩니다.

  
  

      따라서 차단기의 정격차단용량을 구하는 경우에는

      차단용량 또는 단락용량 공식으로 구하여 선정할 수 있습니다.

  
  

      해당 문제의 경우 전원측 %Z가 문제에서 주어졌으므로 단락용량 공식에 바로 대입가능합니다.

  
  

  3) p5. 2013년 1회 8번)

      전동기에서 직입기동(전압기동)은 기동시에 전동기에 전압이 풀로 가해지는 기동을 말합니다.

      그 외의 전동기 기동법은 모두 기동기 사용으로 봅니다.