전동기 파트에서 무부하 운전은 자세히 다루지 않더라구요.

분권 그리고 직권에서 무부하 운전시 어떻게 되는지 궁금합니다.

질문1. 

전동기에서 무부하 운전의 정확한 정의부터 알고 싶습니다.

전동기에서 무부하 운전이란.. 발전기로 봤을 때는 부하측, 전동기로 봤을 때는 전원측.

즉, 전원측이 없다는게 아니라 전동기의 전기자 회로에 부하가 없이 운전하는 것을 무부하 운전이라고 정의하는 것이 맞나요?

질문2 : 직권 전동기의 무부하 운전

직권 전동기는 계자 전류와 전기자 전류가 같고, 무부하 시에는 회로에 전류 자체가 흐르지 않기 때문에

계자에서 자속을 만들 수가 없다 그러는데

전동기는 전원에서 전압을 주기 때문에 무부하와 상관없이 전류는 계속 흐를텐데 왜 계자가 단선되는 것과 같아지나요?

무부하 운전 = 전기자 권선 측의 개방인 것인가요?

전기자 즉, 회전자는 코일이기 때문에 부하 혹은 무부하와 상관없이 전원측에  전압만 준다면 전류가 흐르지 않나요? 어떻게 개방이 될 수 있나요?

혹시 역기전력과 전원측의 기전력이 같아져서 부하전류 = 계자전류 = 전기자전류 = 0 이 되는 것인가요?

질문3 : 분권 전동기의 무부하 운전

분권 전동기 역시 무부하 시에 회전속도가 높아지는 것으로 알고 있습니다.

하지만 53p에 6번을 보면

무부하 시에 전원에서 주는 기전력과 역기전력의 크기가 같아진다고 적혀있는데

기전력과 역기전력의 크기가 같아지면 회로에 전류가 못흐르지 않나요?

회로에 전류가 안흐르면 토크가 발생할 수 없고, 회전이 불가능한게 아닌가요?

무부하시에 회전 속도가 올라간다는 뜻은 운전 중에 순간적으로 올라간다는 의미인가요?

그리고 분권 전동기 무부하 운전 시에 부하 전류 = 0이 된다고 알고 있는데

부하 전류 = 계자 전류 + 전기자 전류 로 알고 있습니다.

부하 전류가 0이 되면, 갈라져서 나오는 계자 전류도 0이 되야 하는데 왜 계자 전류는 0이 아닌가요?

질문4.

직권 전동기의 '운전 중'에 무부하가 되면 속도가 갑자기 빨라져서 위험한 것으로 알고 있고

분권 전동기의 '운전 중'에 무부하가 되면 순간적으로 부하 전류가 계자로 흘러가서 계자 소손의 위험이 있다고 그러는데

분권 전동기는 무부하 운전 시에 부하 전류가 0이라고 하지 않았나요? 어떻게 계자로 흘러갈 수가 있나요?

반대로 직권 전동기의 '기동 시'에 무부하 운전과

분권 전동기의 '기동 시'에 무부하 운전은 어떻게 되는지도 궁금합니다.